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Hast Du bei Pause auch das Steuergehäuse auch ganz nach oben gedrückt (ohne große Kraft) ?
Die von Dir markierten Stellen sind die richtigen. Das Steuergehäuse wird im Langloch verschoben.
Die gezeigte Feder muß zu der Kunststoffkappe den entsprechenden Abstand aufweisen.

Zur Umspulgeschwindigkeit (edit) habe ich festgestellt: der "Geschwindigkeitseinsteller" (Regler 6) hat in Stellung VAR-SPEED des Schalters 8 keine Wirkung, die Umspul-Geschwindigkeit lässt sich nicht regeln. Bei Wiedergabe funktioniert Regler 6 so wie vorgesehen. Wenn ich Dich richtig ve...

Ja, die Grundeinstellung ist sehr wichtig.
Wenn die Spannung gem den Vorgaben zu hoch ist, so hat der entsprechende Motor auch eine höhere Gegenkraft beim spulen.

Zur Umspulgeschwindigkeit (edit) habe ich festgestellt: der "Geschwindigkeitseinsteller" (Regler 6) hat in Stellung VAR-SPEED des Schalters 8 keine Wirkung, die Umspul-Geschwindigkeit lässt sich nicht regeln. Bei Wiedergabe funktioniert Regler 6 so wie vorgesehen. Wenn ich Dich richtig ve...

Zur Umspulgeschwindigkeit (edit) habe ich festgestellt: der "Geschwindigkeitseinsteller" (Regler 6) hat in Stellung VAR-SPEED des Schalters 8 keine Wirkung, die Umspul-Geschwindigkeit lässt sich nicht regeln. Bei Wiedergabe funktioniert Regler 6 so wie vorgesehen. Wenn ich Dich richtig ve...

Beim Tacho habe ich gerade etwas "Abstand", damit das Band sauber auf die Spule läuft,...... Das ist der falsche Weg. Die Umlenkrollen sind Teil des Bandlaufes. Wenn Du an dieser Stelle manipulierst, läuft das Band nicht mehr genau waagrecht über die Tonköpfe. Der "Abstand" muß ...

Der Umspulgeschwindigkeitsregler steht kurz vor 12, sollte aber für solche Tests auf 17 Uhr stehen. Sollte sie dann immer noch nicht aus dem Quark kommen drücke die Umlenkrollenhebel beim Spulen nach oben. Wenn sie dann schneller wird stimmt die mechanische Grundeinstellung der Umlenkrollenhebel nic...

Caledonia hat geschrieben: ↑Mi 22. Mai 2024, 08:25
Was mich aber wundert, dass keiner von euch auf den Zug aufspringt, das an 3 von 4 Sicherungen keine Spannung anliegt.

Doch ich bin aufgesprungen, in dem ich empfahl die Wechselspgn. aus dem Trafo zu messen.
Die Sicherungen liegen alle direkt an den Wechselspannungen

Jetzt müßte man Schritt für Schritt die Spgn. messen.
Als 1. z.B. die Wechselspgn. aus dem Trafo. Sind die alle vorhanden?
Oben im Bild sieht man ja die Farben und was jeweils zu messen sein muß.

Auf jeden Fall mal die Sicherungen 702 und 703 ohmisch prüfen, ob die OK sind.